2025 款宝马 Z4 M40i 手动版评测：宝马的隐藏宝石

它可能是自 M5 CS 以来驾驶体验最好的宝马。

“我等不及几年后这些车能进入二手市场了，”我心里想着，然后又换了两三档。但随后我意识到了一个令人震惊的事实——几年后，配备手动挡的 2025 款宝马Z4 M40i 不会在我的价格范围内。如果说有什么不同的话，那就是它的价值会上升，因为它具备了成为未来经典车的所有条件。

这一代 Z4 最初受到的评价褒贬不一。从汽车杂志上看到的初步试驾结果显示，大多数人喜欢它的驾驶方式（包括我自己），大多数人不喜欢它的外观（实际上我喜欢它），大多数人认为它太贵了（我再次举手）。许多人呼吁采用手动变速器，因为紧凑、轻便的 Z4 底盘和动力系统都需要手动变速器。然而，由于 Z4 的销量并不好，几乎在它推出后不久就有传言称它将停产，这似乎是不可能的。直到它真的出现了。

当宝马终于宣布Z4 M40i（我最喜欢的现代宝马之一）将配备手动变速器时，我欣喜若狂，迫不及待地想要拥有一辆。我知道这将是多年来驾驶体验最好的宝马之一。但我错了。相反，这是你现在可以买到的 最好的宝马。

基础知识

Z4 是宝马和丰田短暂合作的另一半。将它视为敞篷 Supra 并不完全准确，但这是一个很好的起点。Z4 M40i 的底盘和动力系统与 GR Supra 3.0 基本相同，但采用了宝马自己的转向和悬架调整。现在 Z4 和 Supra 都进行了中期改款，两者之间的调校差异比以往任何时候都更加明显。

尽管经历了宝马所谓的 LCI，即“生命周期脉冲”，Z4 的外观与刚推出时几乎一模一样。它仍然有昆虫形大灯、长引擎盖、宽大的胡须状双肾格栅和短尾。它不是同级车中最漂亮的跑车，但与宝马其他车型看起来都像被轻微照射过的海狸相比，Z4 凭借蓝白相间的圆形标志脱颖而出，成为最漂亮的新车之一。Z4 并没有赢得很多选美比赛，但它很独特，我很欣赏这一点。我测试的车的冷冻深绿色油漆在我看来不是最好的颜色选择（最好的颜色是雷霆夜金属紫），但它仍然是一款非常好的颜色。

内饰方面，Z4 提醒我们，宝马曾经非常擅长打造内饰。Z4 的座舱并没有什么突破，也没有什么“突破”。这是一个简单、直接的空间，可以做所有它需要做的事情，不会做任何它不需要做的事情，而且——最重要的是——不会用花哨的废话分散驾驶员的注意力。“一切都在掌控之中”这句话被夸大了，我都不想用它。所以我只想说，宝马很明智地将 Z4 的所有重要控制装置都放在触手可及的地方。座椅很棒——长途驾驶很舒服，转弯时支撑性很好——一切都感觉足够坚固，可以使用几十年而不会发出吱吱声或咔嗒声。双色的干邑白兰地和黑色配色方案也与哑光绿漆完美契合。

驾驶宝马 Z4 M40i MT

在这里，我要毫无羞耻地、热情洋溢地赞扬慕尼黑的优秀工程师。宝马的 B58 发动机，即 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机，是世界上最好的六缸发动机之一。它动力十足、运行顺畅如丝，并且发出各种好听的机械噪音，在 Z4 的无顶驾驶室中听得最清楚。但 B58 已经销售近十年了，所以这并不奇怪。令人惊讶的是，我非常喜欢这款新手动挡汽车。宝马的手动挡汽车总是有些平庸，换挡感觉像橡胶一样，不明确，离合器也很烦人。这款 Z4 仍然有烦人的离合器，但换挡比我记得的要好。也许是我变老了，也变得更聪明了，但 Z4 的变速箱是我近期驾驶过的所有手动挡宝马中最好的。这种组合用起来很愉快。

生活中很少有比驾驶一辆轻便的双座敞篷车更令人愉悦的事情了，这辆车有六个气缸、三个踏板和一根操纵杆。Z4 M40i 绝对能胜任这项任务。它的转向仍然有点太模糊，但重量足够好，前端非常灵敏。而且由于您感觉自己坐在后差速器上，所以您会感觉到汽车的响应和方向变化，就像您穿着它一样。还有比它更好的敞篷跑车吗？当然，但 Z4 M40i 有一种老式热棒的感觉，能够按照指令让后轮冒烟，这让它拥有自己的特色。

Z4 给我留下最深刻印象的或许是它的悬架。我定制了个性化驾驶模式，几乎所有其他驾驶模式都采用舒适悬架和运动模式，每次驾驶我都保持这种模式，因为它很完美。你可能认为这么低的车，这么大的轮子——前轮 19 英寸，后轮 20 英寸——行驶起来不会很顺畅，但 Z4 的行驶体验非常好，即使在我家附近一些通常崎岖不平的路面上也是如此。

在雨中，车顶升起也不错。就像我一贯的运气一样，当我第一次拿起 Z4 M40i 时，我不得不在有史以来最猛烈的倾盆大雨中开着它 100 英里回家。我通常一个半小时的车程变成了三个小时。在那几个小时里，我显然把车顶升起来，连接着 Apple CarPlay，悠闲地开着车，听着各种喜剧播客，软顶的隔音效果出奇地好。

高潮与低谷

我还没有提到 Z4 的一大亮点是其令人着迷的动力。宝马声称手动档 0-60 英里/小时加速仅需 4.2 秒（自动档为 3.9 秒），但说实话，谁在乎呢？它会将你推回座位，发出很大的噪音，并允许你手动换挡。但它作为一辆敞篷车也相当不错。例如，电动天窗只需 10 秒即可打开，最高时速可达 30 英里/小时。当车顶放下、车窗升起时，高速行驶时风噪也非常小。我经常这样在高速公路上行驶，从来没有太大的风。对于这么小的敞篷车来说，即使是它的后备箱也大得惊人。

现在让我们来挑剔一下。数字仪表仍然很糟糕。它们在技术上既有限又过于难以阅读，同时看起来也很无聊。不幸的是，宝马的新屏幕也好不到哪里去。离合器仍然令人沮丧，接合不明确，回弹太多。然而，在花了一周时间使用手动丰田 Supra和一周时间使用这款 Z4 之后，我最终习惯了它。它也不便宜。经测试，Z4 M40i 售价为 77,470 美元，比宝马 M2、雪佛兰科尔维特和福特野马黑马 更贵，而这些车都更强大、速度更快。

BMW Z4 M40i 的功能、选项和竞争

您无需勾选很多选项即可拥有一辆装备精良的 Z4 M40i。由于 M40i 已经是顶级 Z4，因此它配备了自适应悬架、加热座椅、加热方向盘和 M Sport 后差速器。入门级四缸 Z4 sDrive30i 起价为 54,595 美元。

但是，作为宝马，当然有一些需要检查的地方，而且它们并不便宜。漂亮的哑光绿漆？要花 2,950 美元。高级套餐？要花 1,250 美元。宝马甚至为无线充电板收取 200 美元。不幸的是，如果你想要手动变速器，你必须选择 3,500 美元的 Handschalter 套餐。

话虽如此，如果你想要一辆高档的后轮驱动双座敞篷跑车，现在的选择相对有限。只有 Z4、保时捷718 Boxster 和雪佛兰Corvette 敞篷车。

然而，Boxster 的价格更高（起价 76,895 美元），而且标配只有四个气缸。而 Corvette 敞篷车（起价 76,995 美元）的起价也高于满载的 Z4 M40i，而且没有手动挡。如果你想要体验老式前置发动机敞篷跑车，Z4 几乎就是你的全部选择。当然，你可以用一半的价格买到马自达MX -5，但性能和豪华程度只有一半。

燃油经济性

人们会购买像 Z4 这样的汽车作为他们的第二辆或第三辆车。它只是一个玩具，而不是可以经常依靠的东西。即便如此，没有人愿意浪费钱，尤其是在加油站。在这方面，宝马 Z4 M40i 的表现令人惊讶地好。根据美国环保署的数据，它在城市中的油耗为 19 英里/加仑，高速公路上的油耗为 26 英里/加仑，使用手动挡汽车时油耗为 22 英里/加仑。这比 Boxster 和 Corvette 都要好。然而，我看到的……比这个还少。

价值与判决

好吧，Z4 M40i 的纸面价值并不是最高。同样的价格，你实际上可以买到 Boxster，它是更好的跑车。你买 Z4 不是因为它物有所值，而是因为你喜欢它。如果你非常喜欢它，它的纸面价值就毫无意义了。不过，我要说的是，当你展望未来 5 年甚至 10 年时，Z4 M40i 可能会成为一个相当合理的选择。当大多数汽车都是电动或混合动力汽车时，手动后驱跑车将成为二手车市场上爱好者的热门商品。而 Z4 还有一个额外的特点，那就是它是一款敞篷车。我真诚地相信 Z4 M40i 是未来的经典，几年后汽车迷们会对此赞叹不已。

但即便是现在，2025 款手动变速箱宝马 Z4 也是一款出色的跑车。这是您现在可以购买到的最独特的驾驶体验之一。我甚至可以自信地说，它不仅是目前在售的驾驶体验最好的宝马，而且是自令人难以置信的 M5 CS 以来驾驶体验最好的宝马。

	2025 BMW Z4 M40i“Handschalter Package”规格
基本价格（经测试）	70,945 美元（77,470 美元）
动力传动系统	3.0 升涡轮增压直列六缸发动机 | 6 速手动 | 后轮驱动
马力	382 @ 5,800-6,500 转/分
扭矩	369 磅英尺 @ 1,800 至 5,000 rpm
座位数	2
货运量	9.9立方英尺
整备重量	3,514 磅
0-60英里/小时	4.2 秒
最高速度	155 英里/小时
EPA 燃油经济性	城市道路 19 英里 / 高速公路 26 英里 / 综合道路 22 英里
快速获取	Z4 M40i 配备手动变速器。
分数	9/10