越野老炮们总在纠结2026款吉姆尼到底是真硬核还是卖情怀，车展现场这台带着复古方盒子造型的小车直接把答案甩在了全地形胎碾出的车辙里。
新款在外观保留初代设计语言的基础上，把分体式大灯改成了带激光模组的LED环形灯，进气格栅背后藏着可自动启闭的散热系统——这些改动让经典造型在零下30度雪原和50度沙漠都能稳定输出。
关注度最高的动力配置这次玩得很实在，1.5T发动机配48V轻混系统，低速攀爬时电机能多怼出20%扭矩，实测数据比牧马人2.0T还猛。
最狠的是全系标配三把锁，连丐版都没阉割分时四驱系统。
不过车机系统升级到骁龙8155芯片后，触屏响应是快了，但物理按键砍掉三分之二这事让老玩家直摇头，暴雨天戴着手套划屏幕确实要命。
车企现在都爱搞科技感能理解，但硬派越野最需要的还是可靠性。
看现场工程车底盘装甲的厚度，铃木显然没打算向公路性能妥协。
车展那台穿越版改装车自带可拆卸防滚架，原厂就预留了绞盘和猴爬杆的安装位，这种细节才叫专业。
城市通勤买家可能嫌它风噪大油耗高，但对于要进墨脱丙察察的真玩家来说，能加油站92#粗粮养活才是核心竞争力。
